上海先悦浅析电子汽车衡的应用与发展研究

上海先悦浅析电子汽车衡的应用与发展研究

结合多年来的工作经验，深知由于电子汽车衡通常安装在室外、露天使用，其所配置的称重传感器、称重仪表、接线盒等电子元器件易受到灰尘、潮湿、雷电等环境的影响，引起称量误差，今天给大家浅析电子汽车衡的应用与发展研究，希望看完对您有所帮助。

一、浅析电子汽车衡的应用

电子汽车衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计、组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

1.正确使用与保养

（1）电子汽车衡的司磅员要配备专职人员进行操作并持有资格证书。

（2）司磅人员要熟悉电子汽车衡的相关知识，正确操作电子汽车衡。

（3）电子汽车衡应该在检定周期内使用。

（4）电子汽车衡使用前应开机预热30分钟左右。

（5）汽车应低于5km/h的车速直线驶上电子汽车衡并轻缓刹车；汽车应尽量停在电子汽车衡的秤台中心部位。

（6）待车稳定后，开始读取显示器读数并记录或打印。

（7）电子汽车衡严禁超载称量。

（8）称量结束后不使用时应关闭电子汽车衡并切断电源。

（9）经常清洁电子汽车衡，尤其是散落在秤台上的物品要及时清洁干净。应保持台面清洁，根据台面油漆剥落情况刷漆；秤台四周间隙不得有石子等异物卡住秤台；经常检查限位间隙是否合理，各部位螺栓是否松动；不得在安装有称重传感器或接线盒的秤台上进行电弧焊作业等。

（10）仔细检查电子汽车衡的仪表及零部件是否正常完好，仪表应放在无电磁干扰的地方使用，并避免潮湿或阳光直射；经常检查各接线是否松动，接地线是否牢固；不得使用强溶剂擦洗机壳，在拔插仪表插头前，应先切断电源，如有问题应请专业技术人员进行修理，修理后请计量检定部门检定合格后方可投入使用。

2.计量性能保障措施

（1）避免示值误差，保障数据准确

电子汽车衡在安装和使用过程中都会出现误差，为减小误差，首先应选质量信誉好的大型电子汽车衡厂生产的电子汽车衡，安装时请生产厂家的专业技术人员安装，以保证电子汽车衡质量和安装质量；其次是对于安装完毕的电子汽车衡应报请法定计量检定机构检定合格，方可使用。

检定和使用时应注意以下几点：一是检定前应对电子汽车衡通电预热，预热时间不得少于30分钟；二是用接近该电子汽车衡zui大秤量的车辆在秤台上往返碾压多次，并在秤台上采用紧急刹车的方式，使秤台各部位的残余应力释放出来，确保称重传感器的钢球垂直受力，避免侧向受力，以保证检定数据准确；三是使用一段时间后，应经常检查秤台是否晃动，有无异物卡住秤体，雨后基坑内是否有积水等。

（2）采取接地措施，保障电子汽车衡安全

电子汽车衡露天使用，每年因雷击报修的事情时有发生，因此电子汽车衡应具有一个良好的接地系统。一是工作接地，即把电源的地线与大地直接连接；二是防雷接地，即将秤台、称重传感器、接线盒均接地并有效连通，焊接在秤体地基的地桩上，形成一个互通互连的接地网。三是雷雨天气应拔掉电子汽车衡的电源插头，并在电源线路上安装漏电保护器，以有效防止雷电或漏电对电子汽车衡的损坏；四是应定期检查各地线连接点是否连接完好，有无氧化等锈蚀等情况的发生，如有发生应及时采取措施，以保证接地系统时刻处于良好状态。

3. 电子汽车衡偏载误差的调整

（1）采用角差调整程序自动调整

条件是偏载调节采用压角方式压角和已知各个承重点传感器的位置；进入调角程序，根据仪表提示，用恒定物进行压角调整、仪表自动完成角差补偿运算。采用这种方法，仪表显示示值是估算的，必须退回称重状态才能进行偏载误差的确定。

调整方法：标定开关短路，按【调角】→“输入[2],进行全自动调角”→【输入】→”显示NOLOCND,空秤确认”→[输入]→“输入压角载荷估算重量”→【输入】→显示An01,对01角加载载荷→稳定后，【输入】仪表自动完成各角位的数据采样→“显示An02,对02角加载载荷”→稳定后【输入】……其余角位，依次修正，结束后自动退回称重状态。

（2）通过改变传感器偏载系数进行偏载误差调整

当只有1至2角不平衡后，即只有某角在偏载测试过程中存在超差，就可以进入手动四角修正程序来修改传感器偏载系数，根据示值，判断出所要调整的偏载系数进行修改，根据经验，偏载系数越大，示值就越大，偏载系数调整量一般为0.00200/d.

调整方法：标定开关短路，按【调角】→“输入【8】进行手动调角”→【输入】→“显示AD01”→输入要调整的传感器地址，角位→【输入】→显示*，******→输入适当偏载系数→【输入】，仪表返回称重状态。

4.防作弊，保障电子汽车衡可靠

（1）作弊方式

不法人员为了牟取利益，采取各种方式作弊，zui不容易让人发现的是无线遥控作弊，就是将信号线外皮剥开或者拆开称重显示仪表，将无线接收电子装置连接在信号线上或称重显示仪表内，作弊人员对电子汽车衡的构造原理十分清楚，非专业技术人员很难发现这类装置，具有*的隐蔽性和极大的危害性，这种作弊行为有两种情形：一是将遥控作弊装置安装至称重传感器至接线盒的信号线上或者安装在接线盒与称重显示仪表的信号线上；二是将遥控作弊装置安装在称重显示仪表内，当车辆称重时，操作遥控，使计量结果可大可小，随心所欲，获得非法利益。

（2）检查方法

一是在了解称重传感器结构原理的基础上，牢记电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要元件的开路和短路产生的后果，做到心中有数；二是熟练掌握常用测量仪表的使用；三是要在直观检查的基础上，通过电阻电压测量和分割置换等行之有效的方法，进行检查和分析判断，查找故障原因。

（3）防范措施

为防止作弊行为的发生，应采取以下几点防范措施：一是严格落实过磅人员岗位职责，强化过磅员的责任心，搞好日常维护和检查工作；二是在过磅室或秤台周围安装监视器；三是在秤台两侧加高防护墙，消除人为作弊空间，还可防止大风刮入秤体下方影响称量准确；四是将信号线置于适宜的管道内，使其难以被破坏，即使破坏也便于发现，还可以防范老鼠咬坏信号线；五是在使用过程中，如果发现称量偏差太大或仪表显示异常，应停止使用，报请计量检定部门检查测试查找原因；六是严格按照检定周期申请检定，并且根据使用情况，可适当增加检定次数，以确保量值准确可靠。

二、电子汽车衡的发展趋势

1.小型化

体积小+高度低+重量轻，即小，薄，轻，近几年研究的电子平台秤结构充分体现了小薄轻的发展方向，对于低容量的电子平台秤和电子轮轴秤可采用将薄型的圆形称重传感器直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径相同的盲孔内形成低外形的秤体结构，称重传感器的数量和位置由秤体的额定载荷和力学要求计算决定，钢板或铝板就是秤体的台面，称重传感器即是传感元件，又是承力支点极大地简化了秤体结构，减少了活动连接环节，不但降低了成本，而且提高了稳定性和可靠性，对中等或较大容量的电子平台秤，电子地上衡已经出现了采用方形或长方形闭合截面的薄壁型钢，并联排队列焊接成一个整体的竹排式结构的秤体%个称重传感器分别安装在zui外边两根薄壁型钢两端的切口内，“安装在称重传感器承力点上的固定支架就是秤体的承力支点，即简化了承力传力机构，又节省了秤体高度，这是一种很有发展前途的秤体结构，对于大型电子平台秤，可利用有限单元法进行等强度和刚度计算，采用抗弯强度大的型钢和轻钢波纹加心钢板等。

2.模块化

对于大型或超大型的承载器结构，如大型静动态电子汽车衡等，已开始采用几种长度的标准结构的模块“经过分体组合”而产生新的品种和规格。以一长的同宽度/种标准模块为例，由单块#2块#3块到四块分体组合，可以组合成长度为多种规格的分体式秤体结构！当然在实际应用中，根据各行业用户的需要选择其中）余种常用的标准规格即可。这种模块化的分体式秤体结构不但提高了产品的通用性、互换性和可靠性，而且也大大地提高了生产效率和产品质量，同时还降低了成本，增强了企业的市场竞争能力。

3.集成化

对某些品种或结构的电子汽车衡，例如小型电子汽车衡、便携式静动态电子汽车衡和静动态轨道电子汽车衡都可以实现秤体与称重传感器钢轨与称重传感器、轨道衡秤体与铁路线路一体化，如秤体与称重传感器一体化的便携式静动态电子轮轴秤，多用硬铝合金厚板制成，其结构原理是经过固溶热处理强化的铝合金板或通过在各个角上钻孔和铣槽分别形成各个悬臂梁型称重传感器或在铝合金板的地面铣出多个对称的盲孔和盲槽形成整体。

三、结束语

现如今：SCS-30、SCS-50、SCS-80、SCS-100、SCS-150型号的电子汽车衡使用较为普遍，电子汽车衡通常被安装在地上，基础施工要求十分严格，其重点是要保证其坚实、牢固，尤其在每只传感器下的基础部分坚实程度更为关键；电子汽车衡之所以被应用以计量，是因为负荷加载后通过传感器将被称物的重力转换为电信号，再经显示控制仪表及打印装置将此电信号放大、数据处理zui终输出称量结果。

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