电子汽车衡柱式称重传感器线性补偿原理

电子汽车衡柱式称重传感器线性补偿原理

补偿原理

 电子汽车衡柱式称重传感器有个共同特点，就是随着载荷的增加，其输出量逐渐低于理想直线，近似一条递减的抛物线，线性度是称重传感器的一个重要指标，因此必须对称重传感器进行线性修正。线性修正可以在称重传感器内部或者外部进行，外部补偿主要是利用仪表或者软件对称重传感器作线性化处理，内

部补偿是对称重传感器本身进行操作，使之能够线性化。作为称重传感器厂家而言，需对称重传感器进行内部补偿，以增强称重传感器的通用性和互换性。

组成称重传感器的主要电路是惠斯顿电桥，公式③中，UI的变化是随着K的变化而变化，而K的变化规律与弹性体、应变计、生产工艺等一系列的因素有关，随着应变计粘贴在弹性体上后也即定了，但是其变化量是不定的，我们很难改变，的办法就是改变电压E的值修正UI使之近似的成为一直线。然而电压E由仪表或者稳压电源提供，直接改变供电电压E是不可行的。分析图2的桥路可以发现，Ul只和惠斯顿桥路两端的电压有关，只要我们能够改变惠斯顿桥路两端的电压就能够改变UI的值。假如在供电端串联进一可变电阻Rc（图3）。

分析⑤式，当Rc减小时，UI将增大，反之Rc增大，UI减小。前面已经说过柱式称重传感器载荷与其输出量近似的是一条递减的抛物线，因此，我们只要逐渐增加惠斯顿桥路两端的电压，亦即在不同的载荷下减小Rc的值，就能够使UI成直线，就能达到我们的补偿目的。