电子汽车衡称重传感器有误差怎么调节

电子汽车衡称重传感器有误差怎么调节

在称重系统中使用一个以上的传感器时，通常由于传感器之间负荷分配不匀，不可避免地引起称重误差（例如在平台秤中），选称为“四角效应"。如果电子汽车衡称重传感器具有相同的特性（这里指额定输出，电桥阻抗等特性）就可避免这种称重误差。除非传感器经调整后给出相同的输出，否则负荷从秤台的一角移动到另一角时，重量读数将不同。

通常用灵敏度调整电阻或电位器串接于称重传感器的激励输A的一端来实现这种调整。当系统校准时，用校准砝码从秤台一角移到另一角，各角的称重传感器输出有高有低，调整电位器使高输出称重传感器的激励电压降低，从而减小其灵

敏度，使之与低输出的称重传感器一致。

这些调整耍消耗很多时间，尤其是在大吨位称重系统中，需坚将很多大砝码从秤台的一角移到另，角。当称重传感器在现场更换时，这种费时的操作还得重复进行。

 采用内部已调整好四角误差的称重传感器就能免除这些调整步骤。HBM公司（美国）．取得了这种传感器的技术，对此问题它给出了令人感兴趣的解答。下文中将进行详细叙述。

 要获得内部已调整好四角误差的电子汽车衡称重传感器，需要求出侍感器的两个参数．即以 mV/V/kg为单位的开路输出枝准系数(E)和信号源内阻 (R)。两个称重传感器的戴维南等效电路，（R1）和(R2)代表相应称重传感器的信号源内阻，也就是传感器激励电源端短路时从信号输出端往后看呈现的电阻。

电子汽车衡称重传感器有误差怎么调节

当然，在单臂电桥电路中，没有必要对戴维南等效信号源内阻加以展开，罚为不管激励端是否短路，情号源内阻是相同的。戴维南等校电压(E，)和(E：)是传感器未并联时的开路电压，其单位如前所述为mV/V/kg   

 可以看到分子*项中各参数都与称重传感器(L1)有关，同样分子第二项中各参数都与称重传感器(L2)有关。因此，如E/R,和E√R,的商能墩到相等，那末此简化系统就已调整好四角误差。这就是说，如果负荷单独施加干称重传感器(L1)其输出为：

因1/R1与E2/R2已做成相等，在上述两种情况卞输出也就相等。同样负荷加在中间位置，zui后的输出也将相同。筒言之，让两个分子项相等就能使简化的两个称重传感器系统调整好角差。

在估算每个称重传感器单独的信号内阻值的基础上，通过调整其开路电压方便地实现上述角差调整。这就是，对于一个具有高信号内阻的称重传感器，使其开路电压调高以保持恒定的E1/R1比值。反之，如果称重传感器的信号内阻较低，则使开路输出电压设定在较低值以获得相同的比值。  

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电子汽车衡 称重传感器有误差怎么调节