杠杆系统在电子汽车衡运用

杠杆系统在电子汽车衡运用

电子汽车衡的杆系统(也就是它的主体结构)，对于杠杆的工艺加工、刀子的互换，以及杠杆的拆装、发运等，都有很密切的关系。所以在设计工作中，首先要考虑的就是确定采用何种杠杆系统。地中衡的杠杆系统，大体有以下三种形式：

(一)*种杠杆系统(见图2—1)

此种杠杆结构比较简单，只采用承重杠杆2组传力杠杆2组、计量杠杆1组，即可组成地中衡的杠杆系统，但是它的承重杠杆是大三角形的。此种杠杆系统的特点是杠杆少，结构简执缺点是体积大，较笨重。由于对刀孔不便于机械加工(钻孔、铰孔)，所以大三角杠杆难以采用圆刀子，只好采用菱形刀子，用铸入的方法进行加工。但用这种方法加工的刀子不能互换，只能对号入座，同时也不便于铸造、安装和发运。

(二)第二种杠杆系统(见图2—2)

这种杠杆系统由承重杠杆4组、传力杠杆2级、计量杠杆1组成  各杠杆都处一字形的‘。这种结构的特点是便了铸造加上，可采用机械加工的圆刀子.杠杆可利用设备进行批量的铣、钻、铰孔等机械加工。既便于互换，又便发运。缺点是承重杠杆的重点衡脚部分较为复杂，机械加工量大、安装时比较费功，必须将四个承重杠杆技一定的角度进行安装.

 (三)第三种杠杆系统(见图2-3）

此种杠杆系统内承重杠杆4组、计量杠杆1组所组成，各组杠杆均采用一字形杠杆。共将点是便于铸造工，可采用机械加工的圆刀子，各组杠杆体积小，既便于利用专业设备进行大批量的铣、钻、铰孔等机械加工，又便于互换和发运。缺点是杠杆较多、铸造加工量大，刀子、刀承较多。

根识上述三种杠杆系统的结构特点，一般多选定第三种杠杆系统.