电子汽车衡分度值的认识

电子汽车衡分度值的认识

一、国内现状

　　目前不论是电子汽车衡使用单位，还是制造单位都喜欢将电子汽车衡分度数说的比较大，像zui大秤量为120t电子汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为6000;zui大秤量150t电子汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢?

　　1、衡器使用单位

对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较高的物品;二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。

2、衡器制造销售企业

　　总想将衡器分度数的多少作为一个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的示值就上下变化。

我个人认为之所以会出现以上情况，有两种原因：一是对概念不清楚，一是处于一种私利。

　　对于概念问题，就必须先来明确何为“检定分度值"和“实际分度值"?

　　检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。

　　检定分度数n：zui大秤量与检定分度值之比，即n = Max/e。

　实际分度值d：以质量单位表示的下述数值：

　　——对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差;

　　——对于数字指示，系指相邻两个示值之差

　　对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员，总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少，而不是产品的可靠性、稳定性。

　　二、标准与规程情况

　　在目前我们能够看到的，不论是建议，还是产品标准和检定规程，都对电子汽车衡产品进行了严格而全面的规定。

　　1、有关规定

　　(1)衡器的检定分度值与实际分度值相等，即e=d。

　　衡器的类型

　　检定分度值

　　有分度衡器，无辅助指示装置

　　e=d

　　有分度衡器，有辅助指示装置

　　e由制造商根据3.2和3.4.2的要求选择。

　　但是，又规定：

　　只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置，该装置可以是：

　　——配游码的装置;

　　——插值读数装置;

　　——补充显示装置;

　　——有微分标尺分度的指示装置。

　　换句话说，就是“中准确度级(III)"衡器只能执行e=d的规定。

(2)e≠d的衡器

从以上规定可以看出，只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器，其检定分度值e由下列表达式确定：

d≤e≤10d

e=10k kg,k是正整数、负整数或零。

(3)其他影响量和限制

安装在室外的衡器，且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时，如果衡器检定分度数n相对较大，通常可能无法满足其计量要求和技术要求。

(4)关于nLC≥n的规定

　　对于每只称重传感器，称重传感器的zui大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n：

　　nLC≥n

　　这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说，电子汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器，其检定分度数也就zui多只能为3000e。

　　2、对结构的要求

　　(1)应用的适用性

　　衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，zui大秤量为30t至150t大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。即，新安装后的检测时，承载器zui大相对变形不大于1/800。　

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