如何快速提升电子汽车衡的工作效率

如何快速提升电子汽车衡的工作效率

　我国高速公路为遏制车辆超载超限运输，普遍采用动态汽车称重系统进行计重收费，取得良好效果。安装电子汽车衡需要注意什么?轴重式动态电子汽车衡(简称动态衡)是该系统的核心，汽车通过时，称量各轴重累加求出车辆总重量。

　　“两体式三角形动态电子汽车衡"申请国家，已获受理。2011年4月有可能完成样机试验。本文侧重从理论上进行分析总结，结论是：必须从改进承载器结构入手，才有可能从根本上解决轴重式动态电子汽车衡称不准问题。

　　调试维修中发现：(1)过车轴时，秤台长方向挠曲振动强烈干扰称重;

　　(2)4只称重传感器支承秤台为静不定结构，不稳定，常使一只传感器悬空，过车时秤台翘动干扰称重，同时秤台和轴重冲击悬空传感器，每天数千次使其准确度降低。为弄清问题，课题组从理论上研究该电子汽车衡“动态称重的物理模型"，给出动态称重瞬时值分布的极差，指出欲提高动态电子汽车衡准确度，应加大阻尼、减小秤台挠曲振幅，并适当提高固有频率避免发生共振。随后，设计制造了承载器为两个长方形小秤台各下置3只称重传感器的“分体式动态电子汽车衡"，经计量测试80%的称重数据误差<1%，性能接近2级动态衡，明显优于*代产品。“分体式动态电子汽车衡"获国家发明，论文《动态车辆称重物理模型与提高动态称重准确度研究》发表于《计量学报》。

　　课题组总结时发现：将承载器由一个长方形秤台改为两个长方形小秤台有画蛇添足之误，因为若去掉多余两角，改为两个三角形小秤台、三角外伸在其下安装称重传感器，则*不需要辅助支撑，而且能消除过车轴引起的秤台翘动;其次，作者考虑到：在三角形三边秤台和边框之间放入吸振橡胶板.从外部加水平弹簧拉住秤台，给胶板以适当压力(足以防尘)，则有可能既不影响静态称重准确度，动态称重时又能提供一定阻尼，且安装调试十分方便。