电子汽车衡故障的判断和定位

电子汽车衡故障的判断和定位

电子汽车衡故障的判断和定位，根据用户的情况描述和现场勘查，首先要判断仔细检查整个系统，特别要判定出故障的类别，是软件故障还是硬件故障。上海先悦衡器多年的衡器维护、电子秤维修经验概括出以下故障判别的概要流程。

其中的过程“故障定位"尤其重要，可以大体将故障分段判别是仪表还是传感器或传输线路，当然也可能是多点故障。

举一个实际的例子：某矿煤场的 120t 汽车衡出现了空秤 12 吨的现象，无法清零。现场观察数值稳定，断电后再加电故障依然，清理秤体两侧和限位附近的煤渣，故障无法消除，在清理过程中发现在某个传感器的线路上接入了异物，这立刻引起了我们的高度警惕，小心解开塑料包裹物--作弊器！这是我们局再次发现的数字电子汽车衡上的盗煤装置，报请*部门记录摄影取证后，我们摘除了这个装置，加电，仪表显示仍然有不可清除的空秤。

下一步如何处理？出现了一个意见――直接做零点，但是考虑到传感器有一只的内码异常（2 号），有些顾虑，各传感器内码（宁波柯力D2002E 型仪表，QS－D40t 传感器）依次为：

1 号：600； 3 号：1860； 5 号：2360； 7 号：740；2 号：36320； 4 号：1980； 6 号：1460； 8 号：1460. 

试着做了零点校准，仪表可以回零，用砝码 10t 比较称量偏载也正常,但是在加大砝码的量（替代法，称过的重车）到接近满称量时，秤的回零不好（+200kg 左右），果断更换 2 号传感器，断开其它传感器，连接上新的传感器，修改地址，恢复连接所有传感器，秤恢复了正常（2 号非原来连接过zuo弊的传感器）――无偏载，标定后正常，此时查看各传感器内码为：

 1 号：440； 3 号：2040； 5 号：2320； 7号：780； 

 2 号：1400； 4 号：1780； 6 号：1540； 8号：1420 

至此，检修完成，准予使用。

上面的例子可谓是一波几折，非单一的问题，实际上表面上表现出来的现象和上面类似

的大多由于秤体被煤泥淤积后卡住形成的，有时显示为较大负值有时显示为正值，而仪表的开机自动跟踪和清零又一定的范围，太大了就无法自动和手动清零，单纯这样的问题一般采取先清理干净，秤体灵活，重新标定零点，可以适当调节仪表的清零范围，比如将清零范围由满称量的±2％修改为±10％。