电子汽车衡检定分度数的分析

电子汽车衡检定分度数的分析

经常有客户抱怨秤的零点漂移大、秤的满程漂移大、示值不稳定等现象出现的较多。并且很多现象在更换一只或多只传感器后正常，而换下来的传感器在返回工厂后进行各项指标的检查，均未发现异常，针对这种现象，我们对照了有关的标准，进行了理论计算及分析，从OIML R76的角度出发，分析出现问题的原因，以便衡器厂家作为参考。

 目前国内平台秤或汽车衡所使用的传感器一般都是C3级的传感器，按照OIML R60建议的要求，C3级传感器的zui大检定分度数nmax为3000，按照OIML R76建议4.4.4误差分配原则，C3级传感器用于制造检定分度数不大于3000分度的Ⅲ级秤。我国JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》等效采用了OIML R76建议，其中对传感器进行了以下规定：

1．称重传感器的zui大秤量应符合下述要求：

Emax＞Q稭ax稲/N

 式中：Emax——称重传感器的zui大称量；

 N——传感器个数；

  R——缩小比；考虑到对传感器zui严格的要求，取R=1；

  Q——修正系数。一般Q＞1。

2．称重传感器的zui大分度数

传感器的zui大分度数nLC应不小于秤的检定分度数n。

    nLC≥n

    称重传感器的zui小静载荷输出恢复值DR应满足下述条件：

    DR≤0.5eR/N

    取R＝1，则DR≤0.5e/N

    当DR未知时，应满足条件：nLC≥Max/e

    3．称重传感器的zui小检定分度值

    Vmin≤e稲/

    取R=1，则Vmin≤e?

    在实际的使用中，很多厂家都忽视了nLC≥n，而这正是其中zui主要的问题，秤的检定分度数超过了传感器的zui大检定分度数，从根本上违背了秤用传感器的计量学要求和计量中的误差分配原则。从理论上来说系统是不稳定的，实际上组成系统的各部件，如传感器、显示器也没有实验数据的支持。下面就实际使用中的一些典型事例进行分析说明。