电子汽车衡内部原理

更新时间：2014-09-15

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电子汽车衡内部原理

不同的地电位引入的干扰

地电位的电子汽车衡上述变化可以通过设备地脚螺栓、设备本身和传感器的安装底位，传入传感器外壳，带电外壳通过分布电容耦合到称重传感器内部的应变电轿中，使传感器的输出信号产生干扰。尽管采用的前置放大器为差分输入，但由于内部元件的参数不可能对称，所以放大后的信号还会存在这种共模干扰噪声。

共模干扰同意存在于称重显示仪表内部，在模拟地与数字汽车衡之间会引入干扰，此时可采用光电隔离器或变压器把他们断开，以抑制共模干扰，

两点接地引入的干扰，在大地中，各个不同点之间存在着有电位差。

尤其是大功率用电设备附近，当这些设备的绝缘性能较差时，这一点位差更大，若信号电缆屏蔽线一端接传感器外壳，另一端称重仪表外壳，并且两端分别接地，这样就会把两个不同接地点的电位差进入称重显示仪表。并同时产生以大地为连接的回路电流，从而屏蔽层内的回路电流以电磁感应和电容耦合两种途径在信号线上产生干扰。

共接地线的对地电流引入的阻抗干扰

数字汽车衡干扰电路和被干扰电路共用一接地线，则会引起共阻抗噪声。