欧美国家对电子汽车衡标定的方法

欧美国家对电子汽车衡标定的方法

据上海先悦衡器有限公司技术部秤欧美国家在修订电子汽车衡规程时，零点是确定秤台单个跨距间允许zui大集中载荷（CLC——Concentrated load capacity）。其依据是借用已为政府认可的"联邦高速公路管理局"关于桥梁毛重负荷公式 B，求出该汽车衡对不同轴组车辆的zui大载荷，再参照称之为"r"的因子，就可确定该电子汽车衡的集中载荷秤量，该值由厂家规定，也是厂家设计秤桥对单个跨距的集中载荷值。虽然该载荷值与电子汽车衡的标称秤量*没有，但在欧美国家 44 号手册中，规定了这两者间的一个约束条件，即：标称秤量□CLC×（N-0.5）这里 N=电子汽车衡台面的分段数。

欧美国家 44 号手册中给出了桥梁公式 B 和求"r"值的表。在此再着重指出，上面的"不等式"不能用来确定标称秤量和 CLC 之间的因果关系。特别是不能根据此关系"推算"出 CLC的值。

检定时要求在秤台分段的跨距中心施加 CLC 载荷时，仍被准确称重。并要求在秤台的一边加载之前，另一边加载不得超过 CLC 式其中载荷值的四分之一。要求厂家出产的衡器应标明标称秤量和集中载荷秤量。标称秤量定义为均匀分布在秤台台面上可加载的总载荷。