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产品分类 / PRODUCT
对于一台汽车衡来讲,只要汽车的载重量不大于衡器的zui大秤量值,就应允许其上衡称量。随着运输业的发展需求,大吨位的汽车越来越多,特别是单轴承载量很大的车型。这样,设计时应选择集中载荷量值较大的车型进行验算,同时选择承载器的型材规格及结构形式。下面特举 100t 汽车衡几种受载情况进行说明。
结构特点:承载器尺寸为 18m×3.4m,,采用 8 只称重传感器,三段秤台,zui大跨距为 6m。
1、牵引汽车
载重量:65t
自重:20t
牵引车重:14.5t
轴距:前中距 4000mm 中后距 7100mm 轴距 1300mm
轮胎数量:26 只
轴荷分配:前轴 11t、中排两轴各为 19.5t、后排两轴各为 25t
按后排两轴分配,每轴荷重为 25t。考虑到一般车辆在一定速度下开到承载器上,可能会有一定的超载量。我们在计算时加上加上 130%的冲击载荷系数。
P =25t×130%=32.5t
刚度计算:
当承重台的结构惯性矩J为 210504cm4时,当后排两轴停留在一块承重台中部时,其变形量为: f max=25t×130%=32.5t
其中: P ——轴载荷;
α ——加载点距支撑点距离;
l——两支撑点间距;
α —— 39.0
E ——弹性模量;
J——截面轴惯性矩;
当后排两轴停留在一块承重台中部时,安全系数n=2,截面模量W为 7425cm3
屈服极限σS=2350kg/cm2
弯矩 == × 2355.32 cmtPaM = 7637500 ⋅ cmkg
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