电子汽车衡整车称重的计量方法

电子汽车衡整车称重的计量方法

电子汽车衡计量方法每次电子汽车衡称量一节车辆的质量。用整车计量方法，的地磅的台面长度。

整车电子汽车衡计量方法适用于车型单一的厂矿线上。由于车辆品种繁多，规格不一、车身长短差别很大，设在铁路战场的电子汽车衡台面很难满足各种不同车身长度的车辆在联挂情况下的动态称量。这是因为它既要能使zui长车辆的前后两个转向架的四组车轮全部落在电子台面上，又要考虑在电子汽车衡称量zui短车辆时，其前后联挂车辆的车轮不能同时进入台面。按照目前电子汽车衡标准化设计，100t电子汽车衡台面成都为13m，在车辆联挂动态称量时，只有75.17%的车辆能过电子汽车衡称量，加之台面的跨度大，要满足上述诸多要求确实困难很多。因此动态电子汽车衡整车计量时，一般不采用一个整体台面的结构形式，而采用双台面甚至三台面的组合结构来实现整车计量。

电子汽车衡双台面整车计量方法使用于转向架计量的两个台面，将它们安排在适当的位置上，式车辆的前后两个转向架同时分别落在两个台面上，在同一瞬间称得两个转向架质量，经数据处理后得到每节车辆的质量。但是电子汽车衡双台面整车计量方法同样也存在一定的局限性，因为两个电子汽车衡台面的成都与相互间的距离安排不可能使用于所有车身长短不一的车辆。为此，在某些方案中采用三台计量方法。对于个别特长或特短仍不能使用整车计量的车辆，则通过电子汽车衡逻辑控制系统的鉴别，自动地切换为电子汽车衡单台面转向架计量方法来解决。