电子汽车衡量程稳定性试验不同点

电子汽车衡量程稳定性试验不同点

（1）“量程稳定性试验”是在“实验室”内进行测试，八次检测是穿插在几种影响因子试验之间进行；

（2）“长期稳定性试验”是在“实际使用现场”进行测试，检定后不允许任何调整的状态下，被测衡器使用一个周期后进行使用中检查。

2．相关建议的规定

在R76-1的3.10.2.1中表7将“量程稳定性”误差分配系数全部给予“称重指示器”，如果按照这个思路分析，说明了一个问题，即：当大型衡器采用模块法进行“型式评价试验”时，只需要对“称重指示器”进行“量程稳定性”试验，就可以认为整个系统的稳定性得到了保证。

可是，附录B中又专门拿出一章来说明如何进行整机“量程稳定性试验”，在表12中又规定试验时连接的阻抗为“低阻”，这里可以理解为对“称重指示器”进行“量程稳定性”试验时只需连接一只低阻的模拟传感器，也可以理解为需要对整个称量系统进行性能试验。

我们理解，在一个系统中任何模块的稳定性是不能代表系统稳定性的，简单的将“量程稳定性”的误差全部分配给予“称重指示器”是不合适的，所以应该将这个问题及时向法制计量组织相关起草机构反馈，要求其修改相关内容。