电子汽车衡传感器供电治理系统

电子汽车衡传感器供电治理系统

在本系统中，需要较多的IO口驱动开关管，而地磅传感器的IO口有限，所以采取整充转单充的充电均衡方法。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。为电子汽车衡传感器供电组后4节的保护电路图，通过四通道的开关阵列可以将后4节电子汽车衡传感器供电的任意1节电子汽车衡传感器供电的电压采集到电子汽车衡传感器中，地磅传感器输出驱动信号，控制MOS管的导通和关断，从而对电子汽车衡传感器供电组的充电放电起到保护作用。若发现检测电压小于2.8 V，则可推断出电子汽车衡传感器供电可能发生短路、过放或保护系统到地磅传感器供电的检测线断路，电子汽车衡传感器将马上发出信号堵截主回路MOS管。开关S5、S6、S7负责将电子汽车衡传感器供电的正极连接至飞电容的正极。但恰是由于锂电子汽车衡传感器供电的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。康铜丝的电阻是5 mΩ左右。而电子汽车衡传感器供电治理系统能够解决这一题目。热敏电阻是一种热敏性半导体电阻器，其电阻值跟着温度的升高而下降。 10串锰酸锂电子汽车衡传感器供电组电压变化的范围是28 V～42 V。三通道开关切换阵列结构与四通道开关切换阵列类似，只是通道数少1路。