电子汽车衡传感器的散热处理检测

更新时间：2013-10-19

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电子汽车衡传感器的散热处理检测

电子汽车衡传感器供电组在充、放电过程中，一部门能量以热量形式被开释出来，这部门热量不及时排除会引起电子汽车衡传感器供电组过热。采用的电压检测模块本钱较高，而且还需要特定的电源，过程比较复杂。工作时，电子汽车衡传感器发出通道选址信号，让其中1路电子汽车衡传感器供电的正负极与电容连接，对电容进行充电，然后断开通道开关，接通跟随放大器的开关，电子汽车衡传感器对电容的电压进行快速检测，由此完成了对1节电子汽车衡传感器供电的电压检测。刚开始Q4导通，Q2、Q3、Q5截止，单节电子汽车衡传感器供电的电压不断升高，当检测到某一节电子汽车衡传感器供电的电压达到额定电压4.2 V以后，电压检测芯片发出驱动信号，封闭Q4，打开Q2、Q3、Q5，整个系统进入单充阶段，未布满的地磅传感器供电继承充电，以达到额定电压的电子汽车衡传感器供电保持额定电压不变。以10节锰酸锂电子汽车衡传感器供电组为例，变压器主线圈两端电压为42 V，副线圈电压为电子汽车衡传感器供电的额定电压4.2 V。采用热敏电阻作为温度传感器进行温度采样。