电子汽车衡电流反馈内环和电压反馈外环

电子汽车衡电流反馈内环和电压反馈外环

对电网是一种污染。必需采取有效措施，如功率因数校正或无功弥补等技术，限制电子汽车衡充电机进入电网的总谐波量。为提高功率因数，降低输入电用霍尔电流互感器，分别控制三个开关，形成三个电流反馈内环和一个电压反馈外环的多闭环系统。该电路的优点在于结构简单，每相仅需一个功率开关。具有三电平特性谐波电流小，开关管电压电流应力小。不需要中线，无三次谐波，满载时功率因数很高。开关应力小，关断压降低，开关损耗低，共模EMI低。 图4三相三开关三电平APFC电路拓扑图 功率器件少，DC/DC功率变换器采用半桥电路拓扑。控制简单，可靠性高。如图5所示，采用MOSFET和IGBT并联技术，充沛利用了MOSFET开关速度快和IGBT导通压降低的优点。电路上采取措施，使得MOSFET关断时间比IGBT延迟一定的时间，大大减小了IGBT电流拖尾，降低了开关通态损耗，提高了效率和可靠性，使得半桥电路的输出功率可以实现7kW其输出侧采用的整流方式有半波整流，中心抽头全波整流及全桥整流。由于输出电压较高，全桥整流对变压器利用率高，比拟适合用于这种场所。