电子汽车衡的静、动态校准

静态校准

电子汽车衡的静态性能校准可选择下列几种方式之一进行，优先顺序：方法（一）→方法（二）→方法（三）。

·方法一：利用标准砝码的校准方法

选择平直、清洁的支撑面，且支撑面应有足够的硬度以确保校准过程中不出现凹陷。

校准项目：置零准确度、静态称量校准、两分离台面的差值、鉴别力和重复性。

·方法二：利用力标准机的校准方法

选择力标准机进行静态校准。

校准项目：静态称量校准、两分离台面的差值、重复性。

·方法三：利用称重显示器、称重传感器、反力架、千斤顶的校准方法

选择地磅显示器、称重传感器、反力架、千斤顶组成的校准装置进行校准。

校准项目：静态称量校准、两分离台面的差值、重复性。

① 置零准确度校准

正式开始校准前，地磅应预加载到zui大秤量。

先将轴重衡置零，然后测定使示值由零点变为零以上一个分度值的附加砝码；或通过加放10d的砝码将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围，确定零点误差。

② 静态称量校准

从零点加载直至zui大秤量，用同样方法卸载置零。在测定初始固有误差时，至少选定10个不同的称量点；其他测试时，至少选定5各称量点。其中应包括接近zui大秤量、zui小秤量以及zui大允许误差（mpe）改变点的那些秤量。

如由于承载尺寸的缘故不能加载到zui大秤量，可适当减少加载值，但至少应加载到50%的zui大秤量，并在证书上标明。

注意：加、卸载时，应分别逐渐地递增或递减。

③ 鉴别力

在zui小秤量和zui大秤量处进行校准。

在承载器上加载至规定的数值，再加放10各0.1d的小砝码，然后再轻缓地放上1.4d的砝码，示值应为I+d。

④ 重复性

通常选用50%的zui大秤量的恒定载荷进行3次，计算zui大值与zui小值之差。

动态校准

动态检定可按照5.2.6.2的规定进行，所选参考车辆的轴载荷的质量应包括地磅的zui大秤量、zui小秤量、常用秤量；由于该地磅仅仅应用于车辆低速通过，因此车速的选择只进行常用速度测试。

动态电子汽车衡动态称量的试验误差包括被测车辆总重量的秤量误差和车轴载荷的秤量误差。