称重仪表一般适合多个量程的重力式自动装料电子汽车衡产品，因此都设有量程设定（选择）功能，由于这一功能属于不常用或者zui终用户（终端用户）不会使用的功能，称重仪表设计者会将这一功能设计的比较隐秘。量程设定（选择）一般选在称重仪表上电后几秒钟内进行，因此也有人称之为上电设定。

电子汽车衡称重仪表的基本结构常规称重仪表的基本结构包括模拟放大器、滤波电路、模拟数字（A/D）转换电路、装有称重程序的中央处理单元、信息输入/输出（I/O）接口和一个性能优良的电源系统。目前，大规模集成化和硬件软件化是称重仪表发展的两大趋势。集成芯片商已经可以将各个功能模块部分或全部的集成在一块芯片或印制电路板上，或用一些程序代替原来硬件完成的功能，从而大大提高了产品的电气性能。

称重仪表通常被称作电子汽车衡的二次仪表，其基本功能是完成对称重传感器微小模拟信号的放大、滤除干扰、信号处理、记录和显示，所以称重仪表是电子汽车衡的另一个主要部件。称重仪表就想电子汽车衡的神经和大脑，能够将微弱的信号放大，能够校正称重传感器的非线性和漂移，能够与外界互通信息，所以称重仪表是电子汽车衡实现电子化、信息化和智能化的关键部件。

电子汽车衡称重仪表从使用上分为通用称重仪表和专业称重仪表两大类。专业称重仪表针对不同的客户群或特定的使用要求进行设计和制造。例如，工业控制类的称重仪表除显示称重外，还要具有能够完成各种控制执行、管理、通信和系列操作软件等诸多功能的模块；重力式自动装料的称重仪表就要完成有无斗秤、大小量程、单称重单元、多称重单元、两级或三级给料、悬浮料修正和参数优化等各种控制动作。称重仪表从称重状态上可分为静态称重仪表和动态称重仪表两类，分别适配于台案秤、汽车衡、重力式汽车衡和皮带秤、轨道衡、分...

电子汽车衡称重系统预热的目的1、称重系统预热的目的称重系统中的称重传感器、称重仪表的前置放大器和A/D转换器件在没有达到内部温度平衡时，受到器件内部温度不稳定、不平衡引起的误差、失真和零点变化等的影响，输出会相应变化。因此，在称重系统工作前，通常要经过一段时间的预热，以便使器件内部达到热平衡，实现稳定的输出。2、称重系统预热时间随着大规模集成电路的广泛应用，称重系统的预热时间越来越短，系统预热时间一般不会超过15-30min。

电子汽车衡称重系统预加载称重系统经过安全检查，确认没有漏电和短路后，就可以进行通电和预加载试验了，一般系统预热结束时称重仪表会有专门的提示信息。通常承载器上都设有可以安放或者悬挂砝码的附件，具体操作需要查看重力式自动装料汽车衡的随机文件。加载时，动作要轻柔，避免损坏承载部件和称重传感器；加载要对称，尽量使载荷的中心和承载器的中心重叠，避免出现偏载现象。根据所加砝码和称重仪表的显示值，初步确定称重系统的工作是否正常。

称重与卸料装置是重力式自动装料电子汽车衡的核心部分。称重部件由称重机构、称重斗、卸料装置组成。称重机构由称重传感器与安装组件组成，称重斗由料斗与承重框架组成，卸料装置由卸料门及其开闭动作执行机构组成。称重部件完成计量称重，卸料装置根据上部的加料指令执行开启或关闭截料动作。

电子汽车衡称重传感器装配时应注意的问题1、装配称重传感器时应保持“横平竖直”，即：不论是单只还是多只称重传感器，在安装时一定要保持水平状态；各只称重传感器所受的力是垂直作用于工作平面的。2、在搬动称重传感器时，不得随意提拉电缆线，避免使其中导线断裂。3、对于需要调整防过载螺钉的称重传感器，应按图样或装配工艺文件规定，对放过载间隙进行调整。4、对于信号电缆和称重传感器一起进行了的温度补偿，所以在使用中不应随意加长或缩短其长度。