电子汽车衡变流电源电压变化测试目的：在直流电压变化的情况下，检验电子汽车衡是否相应的计量要求。预处理：不需要。被测地磅的条件：正常接通电源，“开”机时间大于或等于制造厂家规定的预热时间。测试前尽量把被测地磅调整到接近于实际零点示值。试验期不得对地磅进行调查，除非电子汽车衡检测到显著增差。环境情况测试规定测试依据直流电压变化参考电压IEC60654-2zui高运行电压Umaxzui低运行电压Umin如标注电压范围（UmaxUmin），则试验应在规定的Umax（1+20%）和Um...

电子汽车衡安装注意事项1、电子汽车衡称重传感器要轻拿轻放，以防止磕碰或跌落；在安装时防止冲出，以免对地磅称重传感器的计量性能造成损害。2、安装电子汽车衡称重传感器的安装面应平整、光洁，无任何油膜、杂志等。3、单只地磅称重传感器的各安装面袄尽量调整到一个水平面山。4、安装时应保证地磅称重传感器的受载方向与规定方向相一致要尽量避免附加横向力、弯矩、扭矩的作用。5、电子汽车衡称重传感器周围应尽可能设置一些“挡板”，或用橡胶套将称重传感器可部分罩起来，以防止赃物玷污地磅称重传感器的及...

电子汽车衡安装技术要求1、电子汽车衡基础结果应严格按照图纸施工；2、基础四周和支点座不用有裂痕、蜂窝等影响强度的缺陷；3、坑底至承重板的距离不小于1.5m；4、秤和秤房的相互位置要合理安排；5、承重台应高出地面10cm以上；6、基坑内也能够有排水设施；7、秤的进出口两端有约等于承重台面长度的平直通道，车辆通过承重台面时，时速不得大于5km；8、承重台面的四周边沿与基框间的距离应在1~1.5cm之间

电子汽车衡称重模块的特点1）称重单元模块化、小型化实现了有效的密封效应2）数据传输实现了数字传输，便于称重数据的加密和远距离传输；3）标准化设计的称重模块，提高率设备的通用性；4）优化的力学结构，降低了承载部件的自身重量；5）具有较宽的车速选择，zui大称量速度可达到70km/h；6）可进行斜坡修正，如安装现场的地势不水平事可进行修正；7）多块拼装设计，实现了无隔离多车道同时工作。

电子汽车衡称体维护要点1）保持航空插头的清洁，不用时防尘盖与航空插头座体需旋紧；2）每隔两个月的时间，须检验传感器与秤板之间的M6*16紧固螺丝，传感器弹性体与底座之间链接螺丝M3*6的紧固状态；有无脱落和松动，如有则及时补装和紧固；3）所处环境不宜有积水，下雨时注意保护航空插头，长时间下雨需将秤体置于安全地带；4）检测时车的两轮胎尽量从秤板的中间驶入；避免车辆轮胎压到地面导致测试数据偏小。

电子汽车衡称量区与称量控制区域称量区域是指车辆称量期间，车辆的外轴（实际上这些外轴在给定的时间内并未被称量）可能在内的区域（包括正在称量轴至未被称量轴之间的区域），称量区包括承载器及其两端的车道。而称量控制区域是是指动态地磅进行称量操作的特定地点，该地点的选取应满足JJG907-2006【动态公路车辆自动衡器】规程相关要求。称量区和称量控制区域是不同的，称量控制区是比称量区更为广泛的区域，称量控制区的称量条件是能保证称量性能，有法律依据的，称量控制区对其称量区、引道的构造（材...

电子汽车衡车型、轴型及倒车状态的判断功能装置除完成称重计量之外，还可以完成车型、轴型及倒车状态的判断功能，系统输出的数据有：车型、轴型、轴载荷、加速度、车速、总量及超限率。在下列情况时，系统仍能满足要求；1、车辆在未完成通过并倒车退出时，系统能够正确判断并撤销该车数据，但该数据作为异常情况数据给予记录。2、车辆在*通过秤台后倒车退出时，系统能正确判断并撤销该车数据，但该数据zui为异常数据给予记录。3、两辆车相距不小于500mm且同时在称重区内行驶时，系统能正确给出已通过车辆...

查看仪表当前连接的电子汽车衡传感器个数和通讯地址按【测试】、【1】、【输入】，仪表显示【dno**】，（传感器个数），然后按【输入】可逐个查看各各传感器的地址。查看完毕自动退回称重状态。查看操作不修改任何参数。注意：如果需要查看仪表连接的传感器数量，可在标定开关发开（可标定）的状态下，通过查看开机时仪表显示的“Fnd**”信息来实现，“**”代表的就是仪表检测到的传感器数量。初始化地磅数字传感器参数XK3190-DS3可以根据当前连接的传感器的情况，初始化数字接口的参数。初始...