影响电子汽车衡称重传感器输出特性的参数1、零点输出。在推荐电压激励下，未知载荷时传感器的输出值对额定输出的百分比。2、桥路电阻。电子汽车衡称重传感器的桥路电阻分为输入电阻和输出电阻，制造厂应提供其数值及其离散性。3、绝缘阻抗。传感器输入和输出的任意一段与弹性体、外壳和接地端的直流阻抗值。4、滞后误差。施加同一载荷时，称重传感器两次输出读数之间的差值，其中一次是从zui小载荷开始递增载荷取得的读数，而另一次是从zui大载荷开始递减载荷取得的读数。5、非线性。称重传感器的进程信号...

用T6F检衡车测试轨道电子汽车衡的鉴别力JJG781-2002中关于鉴别力的规定。1、在zui小秤量、50%zui大秤量和zui大秤量进行鉴别力检定。2、根据使用检衡车的不同，可在称量性能的检定中同时进行鉴别力检定。3、无指示较小分度值（不大于0.2e）的轨道衡，采用下述方法进行检定。将检衡车推支轨道电子汽车衡上，然后依次加放0.1d的小砝码，直到示值I确实的增加了一个实际分度值为I+d。

装配电子汽车衡系统的工艺要求不管电子汽车衡采用何种工艺方式，对驱动和从动辊筒的结构、设计、材料选择和加工制造应符合下面几个基本要求。1、辊筒应具有足够的刚性，确保在重载作用下，弯曲变形不超过许用值。2、辊筒表面应有足够的硬度，如果是碳钢一般要求达到HRC50以上，具有较强的耐腐蚀能力。3、辊筒工作表面应精细加工，以保证尺寸精度和表面粗糙度。4、辊筒的材料通常采用不锈钢或铝合金，对于称量较大的电子地磅则采用镀锌碳钢。5、辊筒设计要便于加工，对于要求精度较高的电子地磅，滚筒应做动...

装配重力式自动装料电子汽车衡多种开关的基本程序根据电子汽车衡多种开关产品随机说明书和操作手册中规定的装配形式，结合重力式自动装料电子地磅的产品图样要求确定装配顺序。如果整机装配时调试可以不用工艺装备，只需接通导线后即可观察是否导通。如果需要单独检查接近开关是否安装正确，用安装定位工装固定接近开关。多种开关产品装配方式主要分成圆形和方形两种。圆形安装时，只要将带螺纹的外壳穿过固定支架，再用螺母垫圈固定即可。方形安装时，只要将安装底面贴紧固定支架，用螺钉紧固即可。必要时应采用定位...

自动分检电子汽车衡称量性能的校准电子汽车衡的校准试验应在整台自动分检衡器上进行，除非衡器的规格或配置不能让其作为一套设备来进行试验。在这种情况下，应对电子模块进行测试，在可能用作模拟电子汽车衡的情况下，一套系统中的所有会影响称重结果的模块都应被测试。此外，还应对整台运行的电子磅在标准条件下进行性能试验。按主菜单“初期校正”键后，变回出现初期校正画面，利用初期校正画面进行电子汽车衡零点的初期设定以及量程校准。此时，应确认计量电子磅上没有任何计量物体。

电子汽车衡启动30min内能否保持计量特性验证方法1、对于使用电源供电的电子汽车衡，试验前至少断电8h。2、重新接通电子汽车衡，观察其示值。3、检查并确保只有在指示器稳定下来以后才启动自动称重。4、如果置零不是自动完成的，示值一旦稳定下来，就将电子汽车衡置零。5、确定零点误差，*个零点误差用E01表示，重复此步骤时的质量误差用E0表示。6、施加一个接近于Max的静态载荷，确定其误差。7、验证：零点示值误差应不大于0.25e；量程误差应不大于检定zui大允许误差。8、在5min...

电子汽车衡称量测试必须选择的几个称量点在确定电子汽车衡初始固有误差时，应至少选择10个不同的试验载荷，对于其他称量试验应至少选择5个。所选择的试验载荷应包括Min和Max，以及接近但不高于那些zui大允许误差且会发生变化的值。如果电子汽车衡带有自动置零或零点跟踪装置，在试验过程中它应处于运行状态，温度试验除外。对于带有初始置零装置，且其量程大于1/5Max的电子汽车衡，应使用量程上限作为零点来进行附加称重试验。

电子汽车衡偏载误差显示分度值大于0.2e利用闪变点法确定电子汽车衡的化整误差方法如下。记录一个确定的载荷值L及其指示值I。逐次加0.1e的砝码至电子地磅的示值明显增加一个检定分度值，变为（I+E）；设加到承载器上的附加载荷为△L，可用下面公式得到化整前示值P：P=I+0.5e-△L化整前误差是：E=P-L=I+0.5e-△L-L