电子汽车衡装配接地装置及注意事项1、操作准备认真阅读电子汽车衡装置的随机文件，严格按照随机文件的要求操作。2、操作步骤①机架接地。在安装称重传感器大电流疏流电缆的时候，使用柔性、低阻，具有较大疏流能力的编织电缆，将其安装在传感器和机架两个安装端，这样传感器就同自动分检电子地磅机架进行了很好的导电连接。所选择的接地电缆应保证接地电阻小于4Ω。②称重仪表外壳接地通常在称重仪表的后端盖上都设有接地点，使用大截面积接地导线，将称重仪表的接地点连接到电柜的机壳上。接地线使用铜丝编织线或...

调整电子汽车衡称重关联域的托辊组准直性电子汽车衡支起位于称重关联域的皮带，拉线调节此间托辊的高度做准直性校准，使其达到以下标准。1、称量台上的称重托辊高于称重关联域内的输送托辊。2、称重关联域的各组托辊高于非称重关联域内的其他输送托辊。3、各称重托辊组的高度接近，基本处于同一平面内。4、称重关联域内输送托辊的高度随着与称重托辊距离增大而逐组平滑下降，不出现“拐点”。上述调整的平面度公差的具体数值按皮带地磅制造厂的安装工艺要求。

动态电子汽车衡称量时的zui大允许误差动态（矿用）电子汽车衡动态称量时的zui大允许误差通常是动态（矿用）电子汽车衡分度值的整数倍，这就需要一个静态称量的分度值，有一个比较高的分辨率以获得动态（矿用）电子汽车衡静态称量的示值误差，动态（矿用）电子汽车衡的静态称量的分度值一般为动态称量方式分度值的1/5-1/10。如果动态（矿用）电子汽车衡在提供静态称量模式时，其分度值不等于动态分度值（d），在电子汽车衡进行动态称量时应能自行转换到动态分度值，静态称量的分度值仅适用于静态称量。

动态电子汽车衡的静态分度值动态电子汽车衡的静态分度值是指两个相邻静态称量的示值（或打印值）之间的差，是以质量单位表示。通常动态电子汽车衡的静态称量分度值与动态分度值是一样的，但是由于动态称量的电子汽车衡，其误差和允许误差相对静态电子汽车衡都比较大。所以需要一个示值的扩展显示装置，能把电子汽车衡的动态分度值暂时转变为小于动态分度值的静态称量分度值。对于非自动电子汽车衡，扩展显示装置是根据手动指令把电子汽车衡的实际分度值（d）暂时转变为小于校准分度值（e）的装置。

对电子汽车衡称量台安装部位的要求电子汽车衡只有在拉紧状态下才能受输送机滚筒的驱动正常工作，即皮带运行时必须有张力。张力在皮带下垂时产生的竖直方向分力作用到称重传感器上，就会影响称量的结果。因此，选择称量台安装部位就是要选择皮带张力的竖直方向分力及其变化量都尽量小的位置。此外，应使电子汽车衡受不利环境和气候因素的影响尽可能小。合理选择输送机的适当部位安装称量台，是保障嵌装型皮带地磅实现*计量性能的重要前提之一，也是现场安装工作中*的步骤。鉴于下列要求有时可能会相互制约，因此工作...

分检电子汽车衡调试用质量标准器1、标准砝码在分检电子汽车衡的调试中，静态测试使用的质量标准器为M1级砝码。单个砝码或多个砝码的质量值应该涵盖分检地磅的zui小秤量、zui大秤量等重量值，总质量应等于自动分检地磅zui大量程值。2、动态测试用标准测试块在分选地磅产品出厂前的动态测试时，由于批量生产中用户的被计量物品是未知的。所以该类产品在出厂前的调试应采用不同重量规格的标准测试样块。

分析电子汽车衡故障点位置并处理1、过载电子汽车衡承载器上的载荷为仪表额定值的125%时，称重仪表将显示过载指示信号“——————”，如果承载器上的载荷没有超过该值，则可以对系统重新进行校准。如果确认称重仪表是完好的，就需要对称重传感器进行检测。2、超差当地磅定量误差大于系统允差时，系统会显示“EE————03”，出现该提示一般是由给料装置给料不均匀或者大给料值太大或者小给料太快造成的，要根据情况处理。

轨道电子汽车衡安装现场确认轨道电子汽车衡安装现场确认包括：周围或上空是否有高压电缆、强磁场干扰设备；是否有安全地、仪表地设施；是否有基础两侧排水设施；检查现场二相、三相电源容量的需求量、运输超重吊装设备的选用及使用性；确认施工与安装地的各季温度；确认机房与轨道地磅之间距离；确认机房与轨道地磅秤体位置的视线距离；确认该新装设备属于铁路线、车站、货场，还是工矿企业内部线路，或是出于野外、厂房内或高空区域环境。